Category: aerolineas

Redes sociales y aerolíneas, el caso Meet & Seat

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Hay varias cosas para destacar de la idea de Meet & Seat, el programa de selección de compañeros de asiento de la aerolínea KLM. Primero, que es un interesante ejemplo de cómo buscar nuevas iniciativas a partir de la información que los usuarios comparten en las redes sociales. El objetivo es que seleccionemos a quienes se sentarán cerca nuestro de acuerdo a nuestro perfil en Facebook o Twitter. Segundo, es una buena iniciativa de marketing; independientemente el programa funcione, KLM se posiciona como una compañía que busca ideas innovadoras. Y con la lógica de la noticiabilidad del periodismo, es bastante fácil que comuniquen la novedad, pero bastante más difícil pensar que seguirán el tema para ver como funciona. Algo que ya pasó, por ejemplo, con Bluenity, la red social que crearon Air France y KLM, y que cerró por su escaso éxito.

Programas de este tipo, de todas maneras, tienen efectos interesantes entre distintos tipos de pasajeros. Algunos de ellos, simplemente, no quieren hablar con nadie durante el viaje, así que pueden manifestar escaso interés en principio por estas iniciativas. Otros pueden querer obtener información cómo por ejemplo no sentarse cerca de pasajeros que viajen con niños -no suena bien que alguien diga eso, pero es un dato que seguro muchos buscarán.

El punto es que este uso de las redes sociales comienza a mostrar cómo están evolucionando las plataformas mediáticas y las redes de comunicación. Mientras los medios tradicionales se ocupaban de las agendas públicas de temas, con una clara distinción entre los espacios públicos y privados, cada vez más los medios sociales en Internet difuminan esa separación. El mismo espacio donde podemos informarnos de temas públicos nos sirve para enterarnos sobre novedades familiares, y a la vez puede ser articulado en iniciativas de marketing de empresas para diseñar programas comerciales, como el caso de Meet & Seat. Como esos espacios mediáticos son alimentados a partir de la información que nosotros mismos publicamos, con el tiempo habrá quienes aprendan a conocer mejor que datos conviene -o no conviene- compartir. Como pasa, claro, con nuestro comportamiento en la vida cotidiana fuera de Internet.

Más sobre el tema de Meet & Seat en el sitio de KLM.

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Aerolíneas, cargos extra y rentabilidad

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Una de las innovaciones más importantes que hicieron las llamadas “aerolíneas low cost” fue la buscar generar ingresos a partir de cargos que no pasaran por el costo del pasaje. Por ejemplo, cobrar por todas las valijas despachadas; no servir comida de manera gratuita; facturar por el derecho de tener un asiento numerado o ascender primero al avión, entre otras cosas. Pero las aerolíneas tradicionales ya aprendieron hace tiempo la lección, y llevan unos cuantos años facturando todo tipo de cargos extra Para leer mas

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Aerolíneas y petróleo, un nuevo capítulo

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Aerolineas y petroleo

En lo que va del año, el precio del barril de petróleo ha caído alrededor del 8%. Una gran noticia para las aerolíneas, que tienen en el combustible uno de sus mayores costos. Pero el tema no es tan sencillo: las razones de la caída del precio del petróleo se debe a la incertidumbre sobre el crecimiento de la economía global. Lo que impacta a las aerolíneas, claro, por el lado de la demanda de pasajes. En particular, las preocupaciones se dan sobre todo por la economía europea y la desaceleración de China, que están entre los mayores mercados mundiales.

Las aerolíneas agrupadas en IATA, que concentran el 84% del tráfico aéreo internacional, esperaban ganar algo menos de 4 mil millones de dólares en 2012, con un precio del barril de petróleo de 115 dólares (hoy está en aproximadamente 100 dólares). La preocupación es la caída en las ganancias. En 2011 las aerolíneas habían ganado casi 8 mil millones de dólares en el mercado internacional.

Más sobre el tema en Reuters y The Economist.

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Aerolíneas y redes sociales de empresas: el cierre de Bluenity

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Bluenity

Un punto interesante a analizar en el mercado de viajes e Internet es la ausencia de redes sociales verticales y que dominen claramente algún tipo de segmento del turismo. A excepción de TripAdvisor con la hotelería, no hemos un fenómeno de ese tipo. Incluso las redes sociales verticales más conocidas, como Gogobot, son usadas sólo por una porción muy pequeña de los viajeros. Que, en todo caso, si están dispuestos a utilizar servicios generalistas como Facebook. Para leer mas

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Viajeros y dispositivos móviles: mercados verticales, datos y segmentación

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The new face of computing?

Uno de los puntos que se da por sentada en el mercado de los viajes y la tecnología es que los viajeros cada vez usan más sus dispositivos móviles para planificar sus viajes, investigar y orientarse en las ciudades que visitan. Si bien el alto costo del roaming es un serio problema para el avance de este tipo de usos del móvil, hay otros puntos que por ahora no han sido demasiado abordados. Uno de ellos es analizar el tipo de datos que buscan los viajeros, un punto más que interesante para las empresas, que pueden comenzar a planificar mejor que tipo de contenidos ofrecer la versión para dispositivos móviles de sus sitios. Para leer mas

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Airbus A380, segunda visita a Buenos Aires

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A380

El último viernes, Airbus nos invitó a un evento de prensa en el aeropuerto de Ezeiza de Buenos Aires. Además de la presentación con datos y números, que irá mañana, tuvimos la oportunidad de presenciar el aterrizaje de un A380, el avión comercial de pasajeros más grande del mundo. Puede transportar, de acuerdo a las distintas configuraciones, desde 400 a 870 pasajeros.

Luego del aterrizaje, hubo una recorrida por el interior del avión. Éste no se encuentra equipado, ya que se trata de un modelo de prueba, que no es usado por ninguna aerolínea. Podrán ver en las fotos el interior, con el cableado a la vista, y la cabina.

Debajo, el video del aterrizaje del avión en Ezeiza. Está filmado en HD, así que pueden seleccionar la calidad de reproducción en la parte inferior del video.

Y también compartimos una galería de imágenes que tomé dentro y fuera del avión. Mañana va la entrada con la cobertura del evento, y algunos datos interesantes sobre el mercado aeronáutico latinoamericano.

Mañana, una entrada dedicada a los datos de la conferencia de prensa.

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Google, intermediación y modelos de negocios

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Allá por septiembre, Google lanzó en Estados Unidos un buscador de vuelos, llamado “Flight Search”. En ese momento, aparecieron algunas preocupaciones por parte de terceras empresas, ya que los enlaces provistos por Flight Search aparecían dirigiendo directamente a las aerolíneas, y salteaban a los metabuscadores y terceras partes. Para leer mas

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Tomar fotos desde el avión, recursos y enlaces

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La sombra

Tomar fotos desde la ventanilla del avión es un clásico del viaje, y ya le hemos dedicado alguna entrada en ocasiones anteriores. Por lo general, las fotos nunca salen bien. La ventanilla es muy pequeña; los “vidrios” suelen estar bastante rayados o con manchas; en vuelos largos, es bastante común que se forme hielo sobre las ventanas; y no siempre hay paisajes interesantes que fotografiar -no, las nubes no cuentan como “interesantes”. Aún así, siempre terminamos haciendo algunas imágenes. Un poco por aburrimiento, un poco porque cada tanto descubrimos alguna imagen interesante.

Para quienes se esfuerzan en fotografiar desde el avión, aquí van algunos enlaces con recopilaciones de fotos, como para que comparen sus imágenes.

En Flickr: pueden ver los grupos From The Airplane Window y Airplane Wings. A eso le pueden sumar la etiqueta Airplane Window.

En Instagram: pueden ver el hashtag #airplanewindow

En Facebook: la página Airplane Window

500px: la etiqueta Airplane Window.

Tutoriales y consejos para tomar fotos desde el avión: Digital Photography School; Photopoly; y Visual Photo Guide.

Más en este blog: Tomar fotos desde el avión

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