New York

Estados Unidos: las 20 ciudades con más visitantes internacionales

La situación de Estados Unidos con respecto al turismo internacional entre 2001 y 2010 estuvo marcada por un estancamiento en la cantidad de visitantes que llegaban de otros países. La situación cambió en los últimos cuatro años. La buena performance económica de los países emergentes y la debilidad del dólar frente a otras monedas, junto con otros temas estructurales -buena conectividad aérea, hotelería disponible para múltiples tipos de demanda, entre otros puntos- han ayudado a Estados Unidos a comenzar a recuperarse. Uno de los puntos destacados es que el crecimiento no sólo se concentra ya en New York y Miami, que tradicionalmente han sido receptores importantes de turismo internacional. Ciudades como Houston muestran hoy tasas de crecimiento superiores al 20% anual, mientras que Seattle, Orlando y Honolulu también muestran muy buenos números. En el caso de Orlando, por cierto, el crecimiento tiene razones similares al de Miami: la llegada de viajeros desde América Latina, en particular para visitar los parques de diversiones que hay en la zona.

A continuación, la lista de las 20 ciudades más visitadas en 2013 en Estados Unidos: Lee el resto de la entrada

Ezeiza, Buenos Aires, Argentina

Aerolíneas y cambios de reglas: Estados Unidos y los carry on

Hace pocos días, varias aerolíneas estadounidenses -American, Delta y United, en principio- cambiaron el tamaño máximo aceptable de las valijas que pueden llevarse en la cabina del avión para los vuelos domésticos en ese país. Ahora es 22 x 14 x 9 pulgadas, contra el ancho máximo anterior de 15 pulgadas. Muchos podrán decir que no hay una gran diferencia. Pero el tema es que muchos carry on son de 15 pulgadas de ancho, que era la anterior medida estándar, y que este tema seguramente va a causar unos cuantos dolores de cabeza a muchos viajeros frecuentes.

Si se tiene en cuenta que muchas aerolíneas tienen hoy el pago de extras como una de sus principales fuentes de ingresos, el cambio parece apuntar a reforzar la política de establecer límites estrictos para las dimensiones y peso del equipaje. Pero a la vez va a obligar a muchos pasajeros a comprar un equipaje nuevo, a pesar de que su carry on puede estar en perfecto estado. Consecuencias de los cambios de regla…

Ezeiza, Buenos Aires, Argentina

Más datos sobre el tema en Los Angeles Times, Huffington Post y Skift.

Barras y Estrellas

Los 20 países que más turistas envían a Estados Unidos

Entre 2001 y 2010, el turismo en Estados Unidos tuvo unos cuantos años de escaso dinamismo y poco crecimiento. El escenario comenzó a revertirse a partir de 2010, de la mano de la debilidad relativa del dólar, que hacía a Estados Unidos un país no tan caro para visitar, y el crecimiento económico de los países emergentes, cuyos turistas tienen mucha preferencia por visitar ciudades estadounidenses como Miami y New York.

Cuando revisamos el listado de los 20 países que más turistas envían hacia Estados Unidos, algunos de ellos son obvios referentes desde hace mucho tiempo, como Canadá, México, Gran Bretaña y Japón. Pero lo interesante es que estos países ya no muestran las tasas de crecimiento de otros tiempos. En su lugar, naciones como Brasil, China, Taiwán, India, Venezuela, Colombia y Argentina son los que más dinamismo mostraron el año pasado.

Veamos la lista por países, cantidad de turistas y tasa de crecimiento entre 2012 y 2013.

01. Canadá 23, 39 millones (3%)
02. Mexico 14,34 millones (1%)
03. Reino Unido 3,84 millones (2%)
04. Japón 3,73 millones (1%)
05. Brasil 2,06 millones (15%)
06. Alemania 1,92 millones (2%)
07. China 1,81 millones (23%)
08. Francia 1.5 millones (3%)
09. Corea del Sur 1.36 millones (9%)
10. Australia 1,21 millones (7%)
11. India 0,86 millones (19%)
12. Italia 0,84 millones (1%)
13. Venezuela 0,79 millones (17%)
14. Colombia 0,75 millones (24%)
15. Argentina 0,69 millones (12%)
16. España 0,62 millones (2%)
17. Países Bajos 0,59 millones (0%)
18. Suecia 0,48 millones (8%)
19. Suiza 0,47 millones (-1%)
20. Taiwán 0,38 millones (33%)

Barras y Estrellas

Más datos en Skift.

Monumento a Washington

Monumento a Washington: reapertura para el 12 de mayo

El Monumento a Washington, ese gran obelisco que es una pieza fundamental de Washington D.C, reabre el 12 de mayo, luego de estar cerrado desde agosto de 2011, cuando su estructura fue dañada por un terremoto. El monumento no sólo es un punto de referencia para las fotos de la ciudad; desde su cima se pueden obtener muy buenas vistas del National Mall y la Casa Blanca. No hay más precisiones sobre las características de las restauraciones internas, pero espero hayan aprovechado para renovar los ventanales, cuya opacidad hacía complicado el tema de tomar fotos.

Debajo, una foto del obelisco y 3 ejemplos de las vistas desde la cima del Monumento a Washington. Si pasan por la ciudad, es un punto obligatorio, que tuvo en 2010 más de 600 mil visitantes en todo el año. Vayan preparados para la revisión de seguridad a la entrada, es como pasar por un aeropuerto.

Monumento a Washington

Casa Blanca, desde el Monumento a Washington

National Mall, desde el Monumento a Washington

National Mall, desde el Monumento a Washington

Más datos en Chicago Tribune.

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Transporte público y viaje en New Jersey, version 2014

Red bank

Allá por 2008 armé una entrada dedicada al tema del transporte público en New Jersey, tanto hacia New York como entre las localidades cercanas a Red Bank, que es donde generalmente me hospedo cuando viajo para allá. Quedarse en los suburbios te permite tener otra experiencia del área metropolitana que rodea a New York. Pero, como veremos, también te agrega una serie de costos a considerar. Esta es una actualización de aquella entrada original, con actualización de costos y más indicaciones de uso, en particular en el caso del Path.

El viaje de Red Bank a New York tiene dos variantes. La más usual es terminar hacer el viaje Red Bank – Penn Station, que está a la altura de 34 y 7 en New York. El pasaje cuesta 29 dólares (20 dólares en 2008) ida y vuelta, y toma alrededor de una hora y veinte hacer todo el recorrido.

Newark Penn Station

Otra opción es bajar en Newark Penn Station (ojo que hay otra estación Newark que conecta con el aeropuerto) y de allí tomar el Path, que es el metro que une New Jersey con New York. El pasaje del Path cuesta 2,50 dólares. Lo mismo que el metro de New York, pero por desgracia no está integrado al sistema de Metrocard. O sea, si sacan un ticket semanal en el metro de New York, en el Path hay que pagar aparte. Hay dos puntos donde descender en New York. El más usual es el World Trade Center, que es un buen punto para arrancar el recorrido en el sur de Manhattan, pero hay otra opción que es terminar el viaje en 33 y 6. Si vienen desde Newark y optan por ir a 33 y 6, tienen que hacer la combinación en Journal Square. Hay otras combinaciones si les interesa ir a otras partes de New Jersey, como el caso de Hoboken. El recorrido del Path, en particular los primeros minutos hasta que entra en los túneles, es un paseo por galpones abandonados, puentes con aspecto muy antiguo y un paisaje urbano bastante decadente. La estación de Newark Penn Station no tiene buena fama, pero por lo que vimos en las noches es bastante segura -y eso que varias veces llegamos muy tarde. Hay mucha policía dando vueltas, aunque ciertas zonas de la estación son cerradas después de determinada hora.

PATH_system_map

Viajar en los trenes y Path te obligan a adquirir ciertos saberes de los habitantes locales, como guardar los folletos con los horarios del tren -que en general se cumplen; saber cuales son las “peak hours” en las que el boleto; aprender a ubicarse mejor en la estación para ascender lo más rápido posible al tren; entre otras cosas.

En los “peak hours” no es posible sacar boleto ida y vuelta, por eso es importante averiguar previamente los horarios. Pero para quienes estamos acostumbrados a viajar en sistemas de transporte siempre al borde del colapso, como pasa en Buenos Aires, los trenes parecen casi vacíos. Es bastante raro ver gente de pie, salvo en los horarios más demandados. El precio del boleto, muy alto incluso para los estadounidenses, colabora bastante. Las formaciones pertenecen al estado de New Jersey, y operan bajo el nombre de New Jersey Transit.

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El transporte público en Estados Unidos no es nada bueno, y eso no es ninguna novedad. New York es una de las pocas excepciones a la regla, gracias a una muy extensa red de subtes y buses. Pero el tema se complica en los suburbios, como New Jersey, donde el transporte público es muy limitado, en particular los buses.

Los buses, por su parte, son propiedad del Estado, como en la mayor parte de Estados Unidos. Al menos en la zona de Red Bank, hay pocos recorridos, y el boleto arranca en 1,50 dólares, aunque las secciones son bastante cortas, y lo más probable es que por un viaje de unos 20 minutos paguen 2,15 dólares o algo más. Por lo general el bus no va demasiado lleno, y más que nada son usados por los sectores más pobres y por los inmigrantes que no cuentan con registro para conducir. Hay que subir con el monto justo, y no te dan ticket ni cambio.

Las calles de los suburbios son probablemente la mejor muestra de que Estados Unidos es el reino del automóvil: simplemente no están preparadas para caminar. Salvo las avenidas, en las calles no hay veredas -e incluso en algunas avenidas hay vereda sólo de un lado de la pista. Incluso para desplazarnos hasta la estación de tren de Red Bank, a unas ocho cuadras, hay que pasar por varios cruces por donde hay que esperar un buen rato a que dejen de pasar automóviles que vienen a buena velocidad. Lo obvio es salir de la casa y subir al automóvil, y listo.

Para chequear más datos del transporte público en New Jersey, bajar los PDFs con los recorridos y tarifas y otros datos, pueden revisar la página de New Jersey Transit. También tienen disponible información sobre el Path en su página oficial.

Entrada original de 2008: Transporte publico y experiencia de viaje en New Jersey.

metrocard

Adiós a la Metrocard

La Metrocard, las tarjetas plásticas que se usan para acceder al metro / subte de New York, tienen los días contados. A pocos días de haber cumplido 20 años de servicio, se anunció que va a comenzar el proceso de reemplazo del sistema de acceso, y que en el futuro cercano se podrá ingresar directamente a través del pago con tarjetas y teléfonos con NFC o RFID. El proceso tomará su tiempo y recién se va a completar en 2019. Para tecnologías como NFC y RFID el uso en sistemas tan masivos puede ser el paso necesario para su adopción generalizada. Más datos en Slate (en inglés)