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Representaciones visuales del trafico aereo mundial

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Siempre se lo repite: una imagen es mejor que mil palabras. Supongamos entonces que tenemos que mostrar el desequilibrio en el flujo aéreo mundial, y dejar en claro el desmesurado peso de América del Norte y Europa en el mercado internacional. Se lo podría cuantificar, pero también se lo podría mostrar directamente en una representación en video.

Aquí tienen otra versión, con una discriminación horaria más clara:

Y otra representación más, limitada al continente americano:

Y en este caso, tienen una representación del tráfico aéreo en Estados Unidos a lo largo de un día:

Y Europa:

Y aquí la representación del tráfico aéreo en América del Sur, aunque con el mapa recortado de tal manera que se concentra mayormente en Brasil:

Si conocen otros videos de representaciones visuales de tráfico aéreo, avisen en los comentarios para incluirlo en la entrada.

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Aerolineas: volver a ganar dinero

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British Airways B747-436 (by lrargerich)

Desde hace varios años, las aerolíneas vienen intentando retornar a los números positivos. Si bien algunas regiones hace tiempo que tienen buenos números -Asia y América Latina, por ejemplo- el peso de las pérdidas en Europa y América del Norte lograba que los números globales estuvieran en rojo desde hace años. Pero parece que 2010 será el año del cambio de tendencia, ya que la International Air Transport Association (IATA), la organización que reúne las aerolíneas, estima que durante este año, las ganancias globales serán de 2500 millones de dólares.

Si se tiene en cuenta que la IATA esperaba, algunos meses atrás, pérdidas por más de 2 mil millones de dólares para este año, hay que reconocer que los números mejoraron mucho más rápido que lo esperado. Hubo un crecimiento del 7.1% en la cantidad de pasajeros transportados, y algo más del 18% en la carga, todo con respecto al mismo período del año pasado.

La región que dio la nota es América del Norte. Luego de perder 2700 millones de dólares en 2009, para este año tendrían números positivos por 1900 millones de dólares. Finalmente, los recortes de gastos y una política destinada a incrementar las vías de ingresos han logrado que finalmente las aerolíneas de esas región equilibren su balance. Lo que no mejora es Europa, que va a cerrar con pérdidas de 2800 millones de dólares, por encima de lo estimado previamente por IATA (más información en The Economist).

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Aerolineas, siguen las finanzas en rojo

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American Airlines B757

2008 fue un año muy malo para las aerolíneas, que durante la mayor parte del año tuvieron que pagar el combustible a un precio altísimo, y por otro tuvieron que subir tarifas en un momento en el que la demanda comenzaba a caer. De acuerdo a la International Air Transport Association, la asociación internacional que reúne a las compañías aéreas, las estimaciones preliminares es que durante 2008 perdieron 5 mil millones de dólares. A pesar de la mejora en el precio del combustible, para 2009 el rojo continuaría, esta vez por 2500 millones de dólares.

Durante 2008, el principal problema fue América del Norte, donde se acumularon perdidas por 3800 millones de dólares. La mejora en el precio del combustible ayudará para que este año esas pérdidas se reviertan, y el año cierre con modestos 300 millones de dólares de ganancias.

El problema ahora se traslada a otras regiones del mundo. La región Asia Pacífico pasaría a perder 1100 millones de dólares en 2009, más del doble que en 2008; Europa tendría un rojo de 1000 millones de dólares, y Medio Oriente y América Latina perderían 200 millones de dólares cada una. Buena parte del problema es que los ingresos de las compañías van a caer debido a la demanda más débil ocasionada por la crisis económica.

Más sobre el tema en BTNonline. La imagen que abre la entrada fue tomada por smenzel y publicada en Flickr bajo licencia Creative Commons Attribution.

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Crisis economica y turismo IV: cae el trafico de pasajeros en las aerolineas

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Bajo el sol

El fuerte aumento de los pasajes de avión en los meses que fueron de agosto a octubre está comenzando a pasar factura: de acuerdo a la International Air Transport Association (IATA), el tráfico de pasajeros en septiembre de este año cayó un 2,9% con respecto a igual mes de 2007. Es la primera caída desde 2003, cuando el miedo a la gripe aviar (conocida como SARS en inglés) provocó una fuerte caída en los viajes a Asia. O sea, se quiebra una tendencia positiva en el tráfico de pasajeros, y que ya llevaba cinco años sin interrupciones.

En los datos de la IATA hay una sorpresa interesante: América Latina fue la única región que no cayó, y tuvo un alza del 1,7%. Si bien es un buen dato, es una mejora bastante menor al 11% de crecimiento de agosto de este año (contra agosto de 2007, claro).

Otras regiones: África se llevó la peor parte con una caída del 8,7%; Asia, 6,8% abajo; Medio Oriente, menos 2,8%; América del Norte, menos 0,9%; y Europa, con una caída del 0,5%.

De consolidarse la tendencia a la baja, es probable que la baja en el precio del petróleo, que cayó desde 140 dólares a no mucho más de 60, finalmente comience a impactar en los precios de las tarifas -algo que ya comentamos la semana pasada. Aunque por ahora no hay que hacerse muchas ilusiones. Para muchas empresas del sector, podría ser una buena oportunidad de recomponer ingresos, pero si la demanda cae más, tendrán que comenzar a tener una política más agresiva a la hora de captar pasajeros. Tal vez sería interesante charlar con algún representante de una aerolínea.

Aclaro: lo que cayó es “el tráfico” de pasajeros y no necesariamente la cantidad, ya que IATA estima eso en kilómetros realizados por pasajero (visto en Gulliver, el blog sobre viajes y turismo de The Economist).

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