Tag Archives: autos

08/23/12

Google Maps: herramientas para contar historias

{lang: 'es'}

Google Maps

Cada tanto vemos noticias y entradas en blogs sobre las nuevas herramientas que se lanzaron para Google Maps. Pero, en el marco de las noticias, perdemos de vista el conjunto de las herramientas y aplicaciones ya disponibles. Por ejemplo, la disponibilidad conjunta de servicios como World Wonders y Photo Tours, muy interesantes para organizar información sobre ciudades a conocer, y que se pueden combinar sin mayores problemas con Street View. O la existencia de cada vez más funcionalidades para recorrer ciudades, y que permiten obtener direcciones y recorridos para quienes viajan en auto, bicicleta o simplemente caminan por ellas, y buscarlas directamente desde sus dispositivos móviles. Continue reading →

{lang: 'es'}
03/10/11

Estacionamiento y ordenamiento urbano

{lang: 'es'}

Vapor

Primero, el dato: un informe de la organización Transportation Alternatives sostiene que el 45% del tráfico en el barrio neoyorquino de Brooklyn es producido por automóviles que buscan un lugar para estacionarse. Semejante número no solo implica un problema de ordenamiento urbano; trae consigo también un gasto innecesario de combustible y una mayor contaminación del aire. Como Transportation Alternatives es una organización dedicada a promover el uso de bicicletas y otros “medios limpios de transporte”, seguramente no eligieron Brooklyn de casualidad. Mucha gente deja su auto en ese barrio para seguir luego hacia Manhattan vía el metro.

Frente a ello, es necesario encontrar cuanto antes una solución para esta problemática del estacionamiento. Y lo que ha comenzado a emerger es la posibilidad de comenzar a usar sistemas de GPS y las redes de celulares para notificar rápidamente cuando un espacio es liberado para estacionar. Al fin y al cabo, hay muchos emprendimientos colaborativos en la Red, y esta sería una nueva aplicación. Aunque en este caso se trataría de una versión automatizada, que combinaría software con redes de transmisión, y no queda claro si incluiría algún componente colaborativo.

Pueden leer más sobre el tema en Edmunds.com y New Mobilities. El estudio de Transportation Alternatives se puede bajar desde este enlace (PDF en inglés).

{lang: 'es'}
07/14/10

Autos y trafico: quien mas lo usa, mas paga

{lang: 'es'}

Construction Traffic on I-376

En Gran Bretaña, algunos comienzan a plantear que el tema del tráfico y el mantenimiento de carreteras tiene, a largo plazo, una solución realista: “pay-as-you-go”, o “quien más usa el auto, más paga”. Al menos, eso aparece en una nota publicada en el diario inglés The Independent, y es planteado por Stephen Gleister, de la RAC Foundation. La idea no es demasiado nueva; Tim Harford desarrolla una posición similar en uno de los capítulos de El Economista Encubierto. La idea de fondo es que aquellos que más usan el auto y más kilómetros recorren de todas maneras tienen costos similares a los que viajan menos -al menos, en patentes, impuestos y otras cosas- y transfieren más costos a la sociedad -bajo la forma de polución, congestión, desgaste de carreteras, etc. Por lo tanto, parece razonable instalar alguna forma de pago que compense ese impacto, y que puede implementarse a partir de sistemas de GPS o similares.

De más está decir que una solución de ese estilo lejos está de parecerles razonables a quienes tienen que viajar mucho en auto o vehículos por razones de negocios o transporte de bienes. Pero a la vez, las grandes ciudades ya no pueden soportar el crecimiento del tráfico sin colapsar en los horarios de mayor afluencia de autos. Alguna solución hay que buscar.

Desde ya, es un debate interesante, pero que seguramente se va a dar en el mediano plazo. Pueden leer sobre el tema en The Independent. También “El Tráfico urbano”, capítulo 4 de El economista encubierto, de Tim Harford, Buenos Aires, Planeta, 2007.

{lang: 'es'}
02/5/09

RFID y como hacer rastreables a los autos

{lang: 'es'}

Blue and Purple RFID tag

Para quienes no conozcan esta tecnología, el RFID es un chip que se coloca en unas “etiquetas inteligentes”, y que se pueden pegar o incluir en los productos. Estas etiquetas emiten una radiofrecuencia que permite su rastreo. Como todavía son un poco caros, por ahora se usan sobre todo con productos de un cierto valor. Por ejemplo, una empresa podría agregarlos a una carga de sus productos, y seguir todo el recorrido desde la fábrica hasta el comercio donde se entregan. Y cuando bajen de costo, un supermercado podría etiquetar todos sus productos, y seguir el inventario en tiempo real, saber a qué hora se vende más, cuáles son las mejores ubicaciones para determinados productos, y una larga lista de ventajas para el comercio. Ventajas, claro, que meten bastante miedo en cuanto al tema privacidad.

Ahora, India se dispone a ir un paso más allá: quiere obligar a los fabricantes de autos a agregar etiquetas RFID en sus vehículos. La idea: poder identificar a cada uno de ellos de manera precisa, algo útil, por ejemplo, cuando sobrepasan la velocidad permitida, o son usados para cometer algún delito.

Y un paso más allá: en el momento en el que el automovilista comete una infracción, por medio de la radiofrecuencia, cargarle la multa en el chip. Como la policía tendrá instrumentos para leer estos chips, podrá detectar si algún automovilista está circulando sin haber pagado su multa.

¿Y que pasa con el rastreo cuando no hacemos nada malo? Desde ya, más de uno se debe estar preguntando sobre este tema.

Más sobre este tema en New Mobilities y Economic Times India. La imagen del chip RFID que abre la entrada fue tomada por midnightcomm y publicada en Flickr bajo licencia Creative Commons Attribution.

{lang: 'es'}
01/29/09

Siguen los problemas para las empresas de alquileres de autos

{lang: 'es'}

Avis, we love to fly and it shows

A pocos sectores del mercado de viajes les ha pegado tanto la crisis como a las empresas de alquiler de autos en Estados Unidos. En agosto del año pasado, en Estados Unidos: ni los alquileres de autos se salvan, ya habíamos contado algunos de los problemas que tenían firmas como Avis y Hertz. Desde ese momento, las cosas no hicieron otra cosa que empeorar.

Las acciones de Avis, por ejemplo, cotizan a menos de un dólar en la bolsa de New York. En 2006 cotizaban a 20 dólares. Dollar Thrifty tiene a sus papeles a 1,50 dólares, cuando costaban más de 26 dólares hace dos años. Hertz, a 6 dólares, contra 15 de 24 meses atrás.

Lo cierto es que en el mercado estadounidense ya muchos dan por descontado que algunas de estas empresas irán a la quiebra o serán absorbidos por un competidor. La caída en la demanda en los últimos años ha llevado a estas compañías ha perder mucha rentabilidad. Veremos que pasa en los próximas semanas.

Más sobre el tema en The Boot. La imagen que abre la entrada fue tomada por austrini y publicada en Flickr bajo licencia Creative Commons Attribution.

{lang: 'es'}