Los números del turismo para lo que resta de 2021 en América Latina: recuperación del mercado aéreo pero cifras regionales aún muy flojas.
La aerolínea estadounidense Frontier comenzó a sumar un cargo extra de 1,59 dólar a cada pasaje por los costos asociado a los protocolos por el covid-19.
En Estados Unidos la demanda de vuelos crece, pero el segmento de viajeros de negocios sigue sin recuperarse.
Tras la pausa de la pandemia, el mercado aéreo se prepara para retomar el crecimiento y vuelve el debate sobre su impacto ambiental
Los resultados de 2021 de las aerolíneas serán peor de lo esperado, mientras siguen las restricciones a la movilidad global.
Norwegian abandona sus rutas de largo alcance y se reconvierte en una aerolínea de bajo costo para poder ser viable financieramente.
El desplome de la demanda lleva a las empresas de turismo a pensar en modelos basados en suscripciones, que garanticen ingresos regulares.
¿Qué tan seguro es volar y permanecer por horas en la cabina de un avión? ¿Cómo están cambiando los protocolos de seguridad al abordaje y descenso?
La promesa del lanzamiento de una nueva aerolínea islandesa de bajo costo terminó siendo un proyecto de arte.
Según una encuesta de Inmarsat, el 83% de los usuarios de avión piensa volar menos de lo habitual en los próximos 12 meses.
2021 ya está acá nomás, y las aerolíneas esperan recuperar todo el tráfico posible. Pero por ahora las perspectivas no son muy buenas.
El mercado de viajes de negocios enfrenta cambios estructurales tras la pandemia: menos demanda de viajes, más videoconferencias.
LATAM entra en convocatoria de acreedores para poder renegociar sus deudas. Se suma a Avianca, que ya había dado ese paso.
Las aerolíneas son autorizadas a vender pasajes en Argentina recién a partir del 1 de septiembre. Y los aeropuertos preparan sus cambios.
La distancia social de 2 metros y más controles de salud pública, dos cambios que van a obligar a repensar el modelo de negocios de aerolíneas y aeropuertos
La recolección de datos de contacto de los pasajeros de las aerolíneas y las negociaciones entre gobiernos y Estados en medio de la pandemia.
La rápida expansión del coronavirus lleva a varias aerolíneas a suspender temporalmente sus vuelos hacia China.
JetSmart se hará cargo en las próximas semanas de las rutas de Norwegian Argentina, que deja de operar rutas de cabotaje.
Mientras en América del Norte el mercado aéreo es el más rentable del mundo, las aerolíneas latinoamericanas siguen perdiendo dinero.
Mientras los 737 MAX siguen en tierra, mensajes internos de Boeing planteaban dudas sobre el software de estabilización meses antes de la salida de los aviones al mercado.